Новини - Яка причина реакції тунелювання композитної плівки?

Тунельний ефект означає утворення порожнистих виступів і зморшок на одному шарі підкладки, які є плоскими, і на іншому шарі підкладки, які виступають, утворюючи порожнисті виступи та зморшки. Як правило, він проходить горизонтально і зазвичай спостерігається на двох кінцях барабана. Є багато факторів, які можуть викликати ефект тунелю. Нижче ми надамо детальний вступ.

Сім причин тунельної реакції вКомпозитнийфільм

1.Напруга під час композиту не збігається. Після того, як композит буде завершено, попередньо натягнута мембрана стиснеться, тоді як інший шар із низьким натягом стиснеться менше або взагалі не стиснеться, викликаючи відносне зміщення та утворюючи підняті зморшки. Під час нанесення клею на плівки, що легко розтягуються, і з’єднання з плівками, що не розтягуються, особливо схильні до виникнення ефекту тунелювання. Наприклад, є композитна плівка з тришаровою структурою BOPP/AI/PE.

Коли перший шар BOPP змішується з AI, покриття BOPP надходить у сушильний тунель для нагрівання та сушіння. Якщо натяг розмотування занадто високий у поєднанні з нагріванням всередині сушильного тунелю, BOPP розтягується, а подовження шару AI надзвичайно мало. Після змішування BOPP стискається, в результаті чого шар AI виступає й утворює поперечний тунель. Під час другого композиту шар (BOPP/AI) служить підкладкою покриття. Завдяки шару штучного інтелекту довжина плівки дуже мала. Якщо натяг поліетиленової плівки, що розмотується, занадто високий, поліетиленова плівка легко розтягується та деформується.

Після завершення виготовлення композиту PE зменшується, в результаті чого шар (BOPP/AI) здувається й утворює тунель. Тому необхідно підбирати натяг відповідно до характеристик різного обладнання.

2.Сама плівка зморщена, нерівномірна по товщині, має нещільні краї. Щоб скласти цей тип плівки, необхідно сповільнити швидкість композиту та збільшити натяг розмотування. Однак через деякий час відбудеться тунельний феномен, тому площинність плівкової підкладки дуже важлива.

3.Неправильний намотування вимагає регулювання тиску намотування відповідно до структури #композитної плівки. Збільште конусність товстої та жорсткої плівки, не спричиняючи внутрішньої пухкості та зовнішньої щільності, що призводить до тунельного явища на зморшках. Перед змотуванням плівка повинна повністю охолонути. Якщо намотування занадто вільне, є нещільність, а між шарами плівки занадто багато повітря, яке не підходить належним чином, також може виникнути тунельний феномен.

4.Клей має невелику молекулярну масу, низьку когезію та низьку початкову адгезію, які не можуть запобігти ковзанню плівки та спричинити тунельний феномен. Тому слід вибрати відповідний клей.

5.Нанесено неправильну кількість клею. Якщо кількість нанесеного адгезиву недостатня або нерівномірна, це спричиняє недостатню або нерівномірну силу з’єднання, що призводить до тунельних умов на локальних ділянках. Якщо клей нанесено занадто багато, затвердіння відбувається повільно, і відбувається ковзання в клейовому шарі, це також може спричинити тунельний феномен.

6.Невідповідне співвідношення клею, погана якість розчинника та високий вміст вологи чи спирту можуть спричинити повільне затвердіння та сповзання плівки. Тому необхідно регулярно перевіряти розчинник і повністю дозрівати композитну плівку.

7. У композитній плівці занадто багато залишків розчинників, клей недостатньо сухий, а сила з’єднання занадто мала. Якщо натяг не підібраний належним чином, можна легко спричинити зісковзування плівки.